Automobile: हुंडई कंपनी अब डीजल से चलने वाली छोटी कारों और सेडान का उत्पादन नहीं करेगी। यह निर्णय एसयूवी, पेट्रोल कारों और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की बढ़ती लोकप्रियता के कारण लिया गया था। कंपनी अब अपनी कॉम्पैक्ट कार और सेडान लाइनअप के लिए अपना ध्यान पेट्रोल पावरट्रेन पर केंद्रित करती है।
इस लाइनअप में ग्रांड आई10 नियोज, औरा, आई20 और वेरना शामिल हैं। हाल ही में कंपनी ने आई20 के डीजल वर्जन को बंद कर दिया था। सख्त उत्सर्जन मानदंडों और उच्च पूछ कीमतों के कारण डीजल से चलने वाली कारों की बिक्री में भारी गिरावट आई है। सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सियाम) की एक रिपोर्ट के अनुसार, अप्रैल 2022 और फरवरी 2023 के बीच कुल वाहन बिक्री में डीजल से चलने वाली कॉम्पैक्ट कारों और एसयूवी की बिक्री का हिस्सा केवल 1.4 प्रतिशत है।
इस फैसले में हुंडई अकेली नहीं है, क्योंकि अन्य कार निर्माता जैसे मारुति सुजुकी, होंडा, रेनॉल्ट, निसान और पूरे फोक्सवैगन समूह ने डीजल पावरट्रेन को पूरी तरह से छोड़ दिया है। कम क्षमता वाले डीजल इंजनों को नवीनतम उत्सर्जन मानदंडों में अपग्रेड करना कार निर्माताओं के लिए एक चुनौती बन गया है और उनके द्वारा संचालित कारों की कीमतों में अनुचित रूप से वृद्धि की गई है। जबकि हयूदै अब डीजल से चलने वाली छोटी कारों और सेडान का उत्पादन नहीं करेगी, यह एसयूवी के अपने लाइनअप के लिए डीजल पावरट्रेन को एक विकल्प के रूप में पेश करना जारी रखेगी, जिसमें वेन्यू, क्रेटा, अल्कज़ार और टक्सन शामिल हैं।
हुंडई मोटर इंडिया के चीफ ऑपरेटिंग ऑफिसर तरुण गर्ग के अनुसार, डीजल कारों की मांग अब मुख्य रूप से एसयूवी तक ही सीमित है, और डीजल-संचालित वेरिएंट की मांग एसयूवी के आकार के अनुपात में बढ़ जाती है। पिछली पीढ़ी की वर्ना 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ 1.5-लीटर पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ उपलब्ध थी। हालांकि, सभी नए संस्करण के साथ, हयूदै ने 1.5-लीटर डीजल और 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन को बंद कर दिया है और उन्हें एक नए 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन से बदल दिया है। यह नया इंजन 160 पीएस की शक्ति और 263 एनएम के टार्क का दावा करता है, जो वर्ना को अपनी श्रेणी की सबसे शक्तिशाली कार बनाता है।